Kawasaki - ZX10R
ZX10R
Titanyum Egzoz |
Göz Alıcı Gösterge |
|
998 cm3 Su Soğutmalı 4 Silindir Motor ZX-10R’ın güçlendirilmiş motoru, azami torku devir aralığında yukarı alarak tekrar hızlanma özelliğine ve hissedilir güç ve kontrol edilebirliğe sahiptir. Yeni motor esas karekterini koruyor, fakat virajlardan çıkarken hızlanmak için daha güçlü düşük-orta devir menzili sunuyor. |
Yüksek Performans Brembo Fren Sistemi |
|
Alüminyum Çift Boru Şasi |
Aerodinamik Gövde |
|
BFRC Lite Arka Amortisör |
WSB Geliştirilmiş Ön Çatal |
|
Yatay Arka Bağlantılı Arka Süspansiyon |
Kaset Tip Şanzıman |
|
Arka Maşa |
Elektronik Gaz Kelebekleri |
|
Bosh IMU (Bilgi Akışı Ölçüm Sensörü) |
Elektronik Direksiyon Amortisörü |
|
Viraj Kontrol İşlevi |
KIBS |
|
Yatay arka bağlantılı arka süspansiyon |
KEBC (Kawasaki Motor Fren Kontrolü) |
|
Kawasaki Motor Fren Kontrolü Motosikletin hızını azaltmanıza yardımcı olmak için avantajlı bir şekilde kullanılabilir, ancak her kullanıcı sert motor freni tercih etmez. KEBC ile biniciler tercih ettikleri motor frenleme miktarını seçebilirler. KEBC aktive edildiğinde, motor frenleme etkisi azalır, pisste daha az parazir sağlar. |
Elektronik Gaz Kelebekleri Kawasaki’nin tamamen elektronik gaz kelebekleri KTRC gibi elektronik motor yönetim sistemlerinin kontrolünün de daha hassas olmasını sağlar. KLCM, Kawasaki Motor Fren Kontrolü ve Cruise Control gibi elektronik sistemlerin uygulanmasına izin verir. |
|
KLCM (Kawasaki Launch Control Modu) Kullanıcıya, motoru çalıştırır çalıştırmaz daha iyi hızlanma konusunda yardımcı olmak için tasarlanmıştır. KLCM, hareket ederken patinaj oluşmasını engellemek için elektronik olarak motor gücünü yönetir. Kullanıcı 3 moddan seçim yapabilir. Her mod kullanıcının gaz kolu tam açık olarak kalkış yapmasını sağlar. Debriyaj kolu çekili ve sistem aktif iken gaz kolu açık olsa bile motor hızı belirli bir hız ile sınırlıdır. Kullanıcı debriyajı devreye sokmak için debriyaj kolunu bıraktığında motor hızı artmasına izin verilir. Fakat güç, patinaj oluşumunu engellemek ve ön tekerin yeri tutmasına yardımcı olmak için ayarlanır. Sistem 150 km/s de ya da 3.vitese geçildiğinde otomatik olarak devreden çıkar. |
IMU IMU Geliştirilmiş Şasi Uyumu Farkındalığı demektir. IMU 6 farklı işlevle çalışır: 5 ölçüm + 1 hesaplama. Kawasaki tescilli dinamik modelleme programı ile birlikte, IMU girişi daha hassas şasi uyumu bilincine olanak tanır. |
|
S-KTRC Kawasaki orjinal tahmini çekiş
kontrolü, MotoGP’de yarışan Kawasaki makineleri ile aynı temel
teknolojiyi kullanır, motosiklet yarışlarının zirvesi. |
Güç Modları Güç Modları kullanılabilir güç ve gaz tepkisinin şartlara uygun seçilmesine izin verir. Supersport Ninja ZX-10R da 3 mod bulunur. Bu gelişmiş motor yönetme sistemi, hızlı ivme sağlamak için çok daha büyük güce geçiş seçeneği ile normal sürüş durumları için yumuşak motor karakterine olanak sağlar. Bu tarz bir teknoloji supersport makinelerinden farklı durumlarda zevk alınmasını sağlar. |
|
Ekonomik Sürüş Göstergesi Kawasaki modelleri ile yüksek seviyede yakıt verimliliğine ulaşabilirsiniz. Ancak, yakıt tüketimi önemli ölçüde gaz kullanımı, vites seçimi ve binicinin kontrolü altındaki diğer unsurlar tarafından etkilenir. Ekonomik Sürüş Göstergesi mevcut sürüş koşulları düşük miktarda yakıt tüketirken gösteren bir fonksiyondur. Sistem, araç hızı, motor hızı, gaz kolu konumu ve diğer sürüş koşulları ne olursa olsun yakıt tüketimini sürekli izler. Yakıt tüketimi verilen hız için azaldığında (yani yakıt verimliliği yükseldiğinde), "ECO" işareti gösterge panelinin LCD ekranında görünür. Bu şekilde ECO ekrandayken sürüşe devam edildiğinde yakıt tüketimi azaltılır. |